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            4月輕卡銷15.8萬輛增4% 福田摘冠 東風/長安相差200余輛誰進前三?

            第一商用車網2024-05-16
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            【第一商用車網 原創】

            2024年一季度,我國輕卡市場先是以同比大增82%的表現開局,隨后的2月份和3月份分別經歷35%的大降和0.1%的微增,前3月銷量分別是十年第二、十年第六和十年第四,跌宕的感覺非常明顯。

            作為傳統的銷售旺季,今年4月份卡車市場旺季的成色并不高,整體銷量環比3月份下降23%,同比也僅增長了1%。作為卡車市場占比最大的細分領域,4月份輕卡市場表現又是如何呢?又有什么新的看點和亮點?請看第一商用車網的分析報道。

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            4月銷15.84萬輛同比增長4%  跑贏卡車市場“大盤”

            第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2024年4月份,我國卡車市場共計銷售31.26萬輛,環比今年3月份下降23%,同比則繼續實現增長,增幅為1%。與去年4月份相比,卡車四個細分市場有增有降。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場,我國輕型貨車(含輕卡、小卡、皮卡等,以下簡稱“輕卡”)市場在2024年4月交出的成績單為:銷售15.84萬輛、環比下降24%、同比增長4%,同比增幅較上月(2024年3月輕卡市場同比微增0.1%)有所擴大,收獲“2連增”,這也是輕卡市場今年以來收獲的第3次增長。

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            4月份,卡車市場整體同比小增1%,重卡和微卡市場同比分別小降1%和4%,跑輸卡車市場“大盤”,中卡和輕卡市場同比均增長4%,跑贏卡車市場“大盤”;從累計銷量看,輕卡市場雖然在3月份和4月份收獲“2連增”,但由于2月份曾遭遇超3成下降,輕卡市場4月過后累計增幅僅有3%,明顯低于卡車市場目前7%的累計增幅,跑輸卡車市場“大盤”。并且,輕卡市場還是卡車四個細分市場1-4月累計增幅唯一跑輸“大盤”的細分市場。 

            15.84萬輛,這樣的表現在歷史的洪流中是個什么水平?近幾年1-4月輕卡市場的走勢又是怎樣?

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            與3月份一樣,4月份同樣是卡車市場銷售 “旺季”,輕卡市場銷量歷來都不會太低。單就近十年4月份銷量來看,4月份輕卡市場的正常水平在15-20萬輛區間,最近十年4月份有五年處于這一區間,有兩年4月份銷量超過20萬輛,包括2022年4月份在內的三年4月份低于這一水平。今年4月份15.84萬輛的銷量處于正常水平區間,在近十年里能排到第5位。2024年1-4月,輕卡市場銷量分別是十年第二、十年第六、十年第四和十年第五,從這個角度看,今年的輕卡市場還是比較刺激,不過最近有回歸平靜的趨勢。

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            從累計銷量看, 55-70萬輛是近十年1-4月輕卡市場累計銷量的正常區間,最近十年有七年1-4月累計銷量處于這一區間。今年1-4月輕卡市場累計銷售64.96萬輛,也處于這一區間,在近十年里能排到第三位??梢赃@么說,1月份十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”,似乎把2024年輕卡市場設定為簡單模式,而2月份超3成下降,以及3月份、4月份的小增甚至微增,則讓今年輕卡市場回到了普通模式(累計增幅目前僅有3%,如下圖)。

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            六家企業月銷過萬輛 福田摘冠 解放保持月榜前十

            4月份,輕卡市場整體實現4%的同比增長,同比增幅較上月(+0.1%)有所擴大,但也僅能算是小增。輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢? 

            2024年4月主流輕型卡車(含小卡、皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

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            2024年4月份,輕卡市場銷量破萬的企業有6家,月銷超萬輛企業數較3月份減少一家,福田、長城、長安、東風、江淮和江鈴,4月份分別銷售輕卡3.26萬輛、1.81萬輛、1.55萬輛、1.52萬輛、1.38萬輛和1.14萬輛,月度份額分別達到20.57%、11.41%、9.77%、9.61%、8.68%和7.2%。2024年4月份,輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到86.24%,其中排名前五的企業合計份額繼續超過60%,達到60.03%。 

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            2024年4月份,輕卡市場環比下降24%,市場大多數企業4月份銷量較3月份出現明顯下滑,銷量前12企業僅有長城、遠程和解放等3家企業環比實現增長。與去年同期相比,增長同樣不是4月份輕卡市場的唯一旋律,銷量前十企業5增5降,江鈴、重汽、鑫源汽車、遠程和解放4月份銷量同比分別增長了16%、26%、68%、22%和125%,實現增長的同時也跑贏4月份輕卡市場“大盤”;與此同時,有多家企業4月份銷量出現同比下滑,不過多數企業降幅都是個位數,算是小降。

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            2024年4月份,福田以3.26萬輛、20.57%的月度份額,繼續蟬聯輕卡市場月銷量榜冠軍,繼續在輕卡市場里“霸榜”,今年1-4月,福田累計銷量已達到14.16萬輛,領先距離自己最接近的追趕者也超過7萬輛,早早開啟了又一年的孤獨領跑。 

            與3月份相比,4月份輕卡市場銷量排名變化不?。撼恕鞍园瘛钡母L锿?,排名第3位的重慶長安,排名5-8位的江淮、江鈴、重汽和鑫源汽車,以及排名月榜第10位的解放等企業4月份排名與3月份保持一致。長城升至月榜第2(3月份排名第4),遠程升至第9(3月份排名第11)。有升就有降,不只一家企業4月份排名低于3月份,甚至被擠出前十,你上我下的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈,這也是輕卡市場的精彩所在。 

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            從累計銷量看,今年1-4月,輕卡市場累計銷售64.96萬輛,同比累計增長3%,約比去年1-4月累計多銷售2.15萬輛。具體到各家企業來看,福田、長安、東風、江淮、江鈴、鑫源、重汽和解放等企業處于上升區間,其中鑫源和解放增幅最高,兩家企業今年1-4月銷量同比分別增長了103%和71%,長安、江鈴等企業累計銷量增幅也達到兩位數,排名首位的福田今年1-4月銷量同比小幅增長1%。與此同時,仍有多家企業處于下降區間,且有不止一家企業累計降幅達到兩位數。 

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            與去年同期相比,長安、東風、江淮、江鈴、鑫源、重汽和解放等企業市場份額實現提升,提升最明顯的是長安、鑫源和解放,3家企業今年1-4月累計份額較去年同期分別提升了1.07個百分點、2.69個百分點和1.32個百分點,東風、江淮和江鈴也分別提升了0.57個百分點、0.42個百分點以及0.52個百分點(如上圖)。與此同時,有多家企業份額較去年同期出現下滑,有的企業已下降了超過1個百分點,不過2024年才走完1/3,各家企業都還有迎頭趕上的機會。 

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            “保級區”激戰正酣: 鑫源累銷第七,解放前十

            2023年,輕卡十強保級區的懸念主要集中在鑫源汽車、江西五十鈴和一汽解放三家企業間。鑫源汽車最終以全年6.45萬輛的累計銷量排名第10位,從2022年年終第11位成功晉級2023輕卡行業前十。

            2024年1-4月,三位“小伙伴”命運大不相同:1月份,鑫源汽車和解放雙雙“殺”入前十,分列月榜第7位和第10位,江西五十鈴則僅列月榜第13位;2月份,鑫源汽車再接再厲以超萬輛的表現進入月榜前四,解放和江西五十鈴則雙雙未能進入月榜前十,僅列第11和12位;3月份和4月份,鑫源汽車和解放再次雙雙進入前十,連續兩月排名月榜第8位和第10位,江西五十鈴則繼續與前十擦肩而過(3月份、4月份均排名第12位)。

            4月過后,鑫源汽車累計銷售超3.55萬輛,暫列行業第7位,已領先保級區其他幾位小伙伴好幾個身位。目前徘徊在累計銷量前十附近的包括解放、遠程、慶鈴和江西五十鈴(累計銷量10-13位),第13位的江西五十鈴目前比排名第10位解放少銷售約1.35萬輛(差距較3月過后又拉開不少),目前累計銷量排名第10位的解放比累計銷量第11位的遠程累計多銷售3000余輛(差距較3月過后有所縮窄),比領先自己一位的大通則累計少銷售約5000輛(差距較3月過后有所縮窄)。上述幾組差距,在輕卡市場都不算什么,而2024年還有8個月,各位小伙伴都還有機會。幾家企業最終誰能進入年終前十?或者又有新面孔出現?

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            結語:

            4月份,輕卡市場交出銷售15.84萬輛、同比增長4%的成績單;2024年4月過后,輕卡市場累計銷量增幅僅有3%。從數字上看,今年“金三銀四”旺季的含金量很低,市場未來的走勢也很難預測。接下來,輕卡市場能否有更好的表現?包括鑫源、解放等1-4月表現不錯的企業能否保持良好狀態?表現欠佳的企業能否加速追趕?本站會持續關注報道。

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            責任編輯:周丹
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