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            遠程搶頭彩,濰柴新能源換標,新能源輕卡市場競爭新動向!

            第一商用車網2023-01-24
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            第一商用車網 嚴駿

            新能源輕卡前景如何,市場銷量足以說明問題。據第一商用車網掌握的數據顯示,2019年至今,新能源輕型貨車(包括1.8-6T級卡車、專用車及皮卡)的年銷量從不到2萬輛(保險數,下同)躍升至超過7萬輛,3年時間增長了3倍有余,并且,在2022年全年更是占到新能源卡車銷量的7成以上,顯示出巨大的市場潛力。

            對于相關輕卡廠商而言,在新能源輕卡板塊傾注更多的資源,已經算不上提前搶占賽道,而是努力站穩市場發展主流,不被淘汰。2023年伊始,在工信部發布的第367批新車公示中,各輕卡廠商有何新動作?請看第一商用車網帶來的報道。

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            遠程、濰柴新能源搶頭彩 17款新車底盤入列

            在傳統能源輕卡市場,江淮、福田等絕對稱得上行業的領軍企業,而進入新能源時代,誰又能一馬當先呢?

            從2022年全年新能源輕卡的市場終端銷量來看,遠程新能源商用車憑借搶眼表現,順利助其拔得頭籌。成績的背后,遠程新能源商用車并非一蹴而就,而是率先搶跑,在戰略資源上占得先機。在最新第367批公示中,其再次顯露出在產品端的排兵布陣。

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            ZKH1047P1BEVJ4

            據第一商用車網統計,第367批新車公示中,共有8家企業參與新能源輕卡底盤申報,共申報底盤車型17款。其中,遠程新能源商用車以4款新能源輕卡底盤申報,居于本批次首位,分別為JGL1047BEVGNJ9、JGL1047SHEVGMNJ1、DNC1048FCEVGNJ7、JGL1047BEVGNJ7;其次,濰柴新能源商用車與江淮1卡分別申報了3款,分別是和YTQ1042KEEV343、YTQ1042KEEV331、YTQ1042KEEV332與FC1041EV12、HFC1030EV2、HFC1045EV23,宇通汽車申報了2款(ZKH1047P1BEVJ4、ZKH1047P1BEVJ2),徐工輕卡(XGA1042BEVEAX)、江鈴汽車(JX1044TSGA2BEV)、東風柳汽(LZ1040L2AZFCEV10T)、福田汽車(BJ1045PHEVJA),以及陜汽商用車(SX1045FCEV341W)分別申報了一款。

            數量方面,第367批公示較前兩批次申報的底盤車型數有所增多,延續了新能源輕卡市場高熱的表現,而遠程品牌的投入力度,為其后續贏得相應的市場地位進一步完善了產品矩陣。有意思的是,在濰柴新能源商用車與江淮1卡不斷加注后,新能源輕卡市場格局將呈現何種走向,值得關注。

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            XGA1042BEVEAX

            新外觀、新品牌加持 助推各品牌搶占市場份額

            因為產品應用場景的實際差異,多技術路線的布局,一直是新能源輕卡生產廠商滿足用戶需求的有效解決方案。在第367批公示中,以遠程新能源商用車及濰柴新能源為代表的廠商,展現出在不同技術路線方面的研發新成果。

            比如,遠程新能源商用車申報的4款底盤車型中,除JGL1047BEVGNJ9、JGL1047BEVGNJ7為純電動載貨汽車底盤外,還有JGL1047SHEVGMNJ1甲醇插電式增程混合動力載貨汽車底盤,以及DNC1048FCEVGNJ7氫燃料電池載貨汽車底盤。相較于僅在純電動車型方面投入資源的其它廠商而言,遠程的眼光顯然看得更為長遠。

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            JGL1047SHEVGMNJ1

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            DNC1048FCEVGNJ7

            與燃油輕卡類似,產品煥新是吸引用戶購買,進而增強自身市場競爭力的有效手段?;驈娀庥^設計,或提升車輛性能,在第367批公示中,各品牌強化自身產品競爭力的舉措,已然可以預見新能源輕卡市場未來競爭將愈發激烈。

            以福田汽車申報的BJ1045PHEVJA插電式混合動力載貨汽車底盤為例,從公示圖片來看,其采用了矩陣式鏤空設計,與此前申報的福田智藍其他底盤車型相比,該款底盤車型外觀設計更具新意,甚至會讓人聯想到歐曼銀河的星空式前臉,讓人眼前一亮,加上由無錫明恒混合動力配套的驅動電機,其可輸出峰值功率125kW,為用戶提供了充沛的動力儲備。

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            BJ1045PHEVJA

            此外,在濰柴新能源商用車申報的3款底盤車型中,YTQ1042KEEV343的外觀很容易讓人想起此前年會上展出的E5000,雖然車標及品牌已經由原先的陜汽牌改為燕臺牌,但是熟悉的回旋鏢大燈組依然十分醒目。同為純電動底盤,濰柴新能源同期申報的YTQ1042KEEV331、YTQ1042KEEV332則有所不同,據公示信息透露,兩者分別為在YTQ1042JEEV3312與YTQ1042JEEV3310純電動載貨汽車底盤的基礎上,變更商標、駕駛室前圍外飾及組合燈具試驗而成的新產品,為濰柴新能源強化新能源輕卡產品的競爭力送上助力。

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            YTQ1042KEEV343

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            YTQ1042KEEV331

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            YTQ1042KEEV332

            競爭持續加劇 市場角逐向產業鏈上游蔓延

            作為一款高度集成的工業化產品,新能源輕卡之間的競爭,往往不限于該款產品本身,而是產品背后的研發、制造、營銷、服務等多環節的綜合實力的較量,尤其,產業鏈上游的配套不僅要品質過人,更需要控制成本,幫助用戶實現更為經濟的運營投入。

            以江淮1卡申報的3款純電動載貨汽車底盤來看,不論是驅動電機或是動力電池,其采用了“不將雞蛋放在同一個籃子中”的策略,既有集團公司配套的TZ180XSJ100驅動電機,也有合肥道一動力配套的TZ220XSJHK,以及安徽安凱金達機械提供的TZ220XS060,并且,每款產品輸出功率均有所差異,主打不同的細分市場,顯露出江淮1卡在新能源路線上的多產品線布局,以及在供應商選擇上的磨合。

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            HFC1041EV12

            不斷出現的動力電池、驅動電機新組合,是新能源輕卡市場不斷試錯,尋找最佳解決方案,優化自身體系的過程。但是,在某些新能源輕卡的技術路線上,同樣有著相對固定的搭配,為用戶在挑選相關產品時指明了方向。

            比如,燃料電池載貨汽車底盤的動力電池,微宏動力的多元復合鋰電池裝機率更高,純電動車型中,寧德時代的磷酸鐵鋰電池通常占到半數以上,甚至更多。由此,新能源輕卡之間的較量更多的體現出向產業鏈上游蔓延的趨勢,用戶購買新能源輕卡產品時,未來或將更多的關注三電系統的配套。

            結語

            新能源輕卡市場前景如何?不論持何種論調,市場銷量總能準確的反映出終端用戶的態度,而2022年的全年市場表現,無疑給相關輕卡廠商注入了一劑強心針,使其更加有決心向新能源化轉型。只是,在諸多產品已扎堆的新能源輕卡市場中,還有多少空間留給新入局者?

            責任編輯:王佳妍
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