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            新能源重卡百公里能耗118度電?劉超詮釋速豹黑金剛“新打法”

            第一商用車網2024-04-16
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            【第一商用車網 原創】

            新能源重卡市場不斷有“造車新勢力”涌現,這次的主角是速豹科技。

            4月12日,江蘇速豹動力科技有限公司(下稱速豹)在陜西榆林舉行核心技術全球首發會,搭載速豹全棧自研核心技術與數十項自主知識產權的第三代智能電動重卡——速豹黑金剛完成了首次公開亮相。

            單看外形,黑金剛與目前市場主流的平頭重卡并無二樣,并沒有“驚艷”到身處現場的第一商用車網?!靶聞萘Α辈粦摱际呛莒趴岬膯??這也讓人自然聯想到,黑金剛看似平平無奇的外形下有什么硬核的內在黑科技?才能讓速豹如此高調地站在中重卡這一公認為新能源汽車最難攻克的陣地上?

            請看第一商用車網帶來的分析報道。

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            為大宗運輸場景而生的第三代智能電動重卡

            稍微百度一下,我們就會發現,速豹科技本次首發會的舉辦地——陜西榆林,擁有豐富的煤炭資源,是一座煤炭年產能3000萬噸、中轉發運能力6000萬噸的城市,當地替換傳統運煤車需求巨大。早在2023年9月22日,速豹就與榆煤基金、榆能集團分別簽訂投資協議與戰略合作協議,而隨著速豹黑金剛在榆林的首次公開亮相,榆林將成為速豹黑金剛的第一個“舞臺”。

            究竟大宗物流需要一輛什么樣的電動重卡?

            按照江蘇速豹動力科技有限公司董事長兼CEO劉超在首發會上的說法,速豹黑金剛是深度系統自研、全棧軟件定義、整車數據進化的第三代純電重卡,相比第一代“油改電”重卡,速豹黑金剛在能耗方面大幅降低,整車性能和可靠耐久性全面提升,在技術創新和應用上做到了全球領先;相比第二代正向開發的新能源重卡,速豹黑金剛還在正向開發基礎上涵蓋核心動力系統軟件全棧自研,使其在交付前后具備針對客戶使用場景的軟件自適應及迭代能力,能為客戶提供能效更優解。當天亮相的速豹黑金剛K2大宗物流版,就是專為大宗運輸場景而生的第三代智能電動重卡,非常適用于榆林的煤炭運輸場景。

            江蘇速豹動力科技有限公司董事長兼CEO劉超.jpg江蘇速豹動力科技有限公司董事長兼CEO劉超

            “在補能、抗造、動力、靈活、安全、舒適等方面,黑金剛是速豹用心定義的一款好車?!眲⒊硎?。他從幾個方面定義了大宗物流車的主要需求:大宗活兒不等車,補能不能慢;大宗拉重活,抗造必須強;大宗重載,動力就是生產力;大宗場地受限,轉彎不能不靈活;大宗環境復雜,安全要求苛刻;大宗運輸舒適性同樣重要。

            作為速豹首款新車,黑金剛在在補能、抗造、動力、靈活、安全、舒適等方面究竟具有什么硬核表現呢?

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            關鍵數據亮眼只是基礎,能耗才是生命線

            據介紹,速豹黑金剛是行業首次搭載準900V 碳化硅高壓平臺的車型,在速豹超級充電樁及特來電1000V通用充電樁上,黑金剛充電時間只需要36分鐘(250度電)。如果忽略成本,這一數值甚至可以壓縮至16分鐘(兆瓦級超充);車輛有多抗造主要取決于橋、懸架和車架,速豹自研貫通式高集成度電驅橋,搭載更適用于大宗運輸的板簧懸架和堅固車身,確保車輛的耐用性和抗沖擊能力。此外,黑金剛選用更可靠的圓線電機和油水混合冷卻方案,B10壽命達到120萬公里,全生命周期輪端免維護,遠超行業標準。

            動力方面,速豹黑金剛整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續功率,在滿載49噸情況下,速豹黑金剛可在3%長距離坡道保持80公里時速,在4%坡道保持60公里時速,突破性地為大宗重載持續上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度;靈活性方面,速豹黑金剛擁有大宗電動牽引車最短軸距,僅3600毫米,帶來最小轉彎半徑8.6米,實現了大型車輛的靈動駕馭。

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            安全方面,速豹黑金剛通過底置電池設計,將整車質心降低377毫米,并增加了0.8米的碰撞安全空間,顯著提高抗翻倒能力和行車穩定性。此外,黑金剛還采用寧德時代最新一代重卡電芯,并加強電池防護框架及護板,避免礦區環境的磕碰與飛石;最后看舒適,速豹黑金剛搭載四氣囊懸掛系統和氣囊減震座椅,有效隔絕噪音和顛簸,駕駛室NVH靜音效果好,為大宗運輸駕駛員提供商務級低噪音工作環境。

            然而,在速豹看來,上述補能、抗造、動力、靈活、安全、舒適等方面的亮眼數據只是基礎,其最極致的追求是在能耗上?!澳芎牟攀巧€?!眲⒊枋龅?。實際上,這已不是劉超第一次表達速豹科技對能耗的極致追求,在此前的采訪中,劉超就曾表示,“速豹的技術理念,是聚焦于卡車上最具客戶價值的核心系統堅持自研,從而挖潛最優系統能效?!憋@然,速豹“入局”新能源重卡行業的第一階段,最關注的是如何用技術降低能效成本,真正解決重卡作為生產資料的關鍵痛點。

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            極致技術硬核降本,百公里118kW.h不是極限

            第一商用車網了解到,在首發會之前,速豹黑金剛已進行了多次運煤專線測試。其中首次測試就實現了百公里空滿載綜合能耗124kW.h,經過僅一周的場景學習和軟件迭代,同工況下,速豹黑金剛空滿載綜合能耗提升至百公里118kW.h。聽起來是不是很夢幻?這是由于速豹黑金剛芯片級的實時能耗監測,擁有3000+數據采集點,對整車提供基于場景的更優能耗策略,并能不斷地進行迭代。這也就是說,空滿載綜合能耗百公里118kW.h并不是速豹黑金剛的極限。

             “由于我們前期的測試結果很出色,甚至超出了用戶預期,不少客戶都希望能盡早提車?!标P于速豹黑金剛為何能實現如此卓越的能耗水平,劉超用了五方面來說明,包括傳動效率更優的全棧自研貫通式電驅橋,可實現分時驅動、動能回收的三電機雙橋架構,深度集成降低線損的一體化800V高壓域控,-30度低溫下也可正常工作的一體化熱管理系統(確保車輛在極端氣候條件下同樣保持極低能耗,0℃情況下,黑金剛百公里能耗與春秋持平,在-30℃冷啟動后,百公里能耗僅增加15kW.h),以及數據閉環、節能算法的車云一體數字底盤。

            2.jpg集速豹科技核心技術于一身的“大白”

            包括上述幾項黑科技在內,速豹黑金剛擁有多項多學科首創技術,30+發明專利,說用極致技術硬核降本是一點也不夸張?!拔矣X得我們把技術用到了極致,不然黑金剛也不會有今天這樣的能耗表現。而且它還在不斷地迭代,我覺得這是我們最大的潛力?!眲⒊俅伪磉_了速豹對能耗的追求。

            結束語

            第一商用車網注意到,本次首發會現場來了多家有大宗運輸需求的企業,其中有不少就是劉超談到的想要盡早提車的客戶?!斑@次來了200多家企業,光潛在客戶就有幾十家,我可以告訴大家,我們不缺訂單?!碑敱粏柤颁N量及訂單情況時,劉超這樣告訴媒體。

            “首先在榆林,或者范圍再大一點,在陜北,我們的產品已經被證明是能用的,能滿足當地大宗煤炭運輸的需求?!眲⒊硎?。但不缺訂單的速豹并沒有把快速上量作為當前的第一任務?!拔覀兘衲甑牟呗赃€是穩扎穩打,先把首批用戶服務好,在這個過程中繼續打磨我們的產品,讓速豹創新技術的產品經得起時間的考驗,再考慮批量賣給全國乃至全球客戶?!?/p>

            穩扎穩打、不急于求成的速豹,會在不久的將來成為“造車新勢力”中的領頭羊嗎?

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            責任編輯:周丹
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