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            重磅新品發布 澄清爭議事件 康明斯接下來還有哪些戰略部署?

            第一商用車網2024-05-21
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            【第一商用車網 原創】

            近日,在2024康明斯客戶日活動現場,康明斯發布了全新一代7.0L及6.2L發動機新品,同時針對年初以來圍繞康明斯15N燃氣發動機相關誤導信息進行了澄清,引起媒體普遍關注。

            康明斯即將迎來在華發展的第50年,從技術和產品引進到反向輸出,從合資生產到鏈合研發,從單一發動機到多元低碳零碳的動力矩陣,康明斯已經深入中國商用車市場各細分領域,擁有廣泛的用戶群體。那么,康明斯在中國市場接下來會有哪些變化和新動作呢?

            請看第一商用車網報道。

            兩款經典中型發動機新品發布

            本次活動現場,康明斯展示了最新全系產品矩陣,從2.5L到15L的柴油、天然氣發動機,以及各種核心零部件。其中的“重頭戲”,是康明斯攜手東風汽車及福田汽車,發布的全新一代7.0L和6.2L兩款中型發動機。兩款產品既是康明斯傳統中馬力載貨車市場的重磅升級,也是工程車市場上的一大進步。此外,兩款新機在節油性、動力性、可靠性、駕乘舒適性等方面全面升級。節油性能超越以往,典型載貨應用工況下,比上一代產品節油5%-10%;擁有最大功率350馬力,最大扭矩1400牛米的動力表現,演繹動力新境界;可靠性方面,33項可靠性技術迭代升級,進一步提升了發動機的可靠性。

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            康明斯副總裁、中國區首席技術官賽俊峰在為新品技術解讀時說:“這一代7.0L和6.2L平臺傳承了康明斯經典B系平臺的優勢??得魉笲系發動機有超過40年的歷史,全球累計銷量超過1700萬臺,是全球眾多知名品牌中卡的首選動力。同時,這兩款發動機也是康明斯多燃料發動機平臺在中馬力段的旗艦產品,康明斯目前已推出6.7N天然氣發動機,同時6.7H氫內燃機正在研發中?!?/p>

            關于天然氣發動機,康明斯副總裁、中國區首席技術官賽俊峰表示:康明斯早在20年前就已前瞻性地進行了戰略布局,主要經歷了三個階段。起初,康明斯在柴油產品的基礎上衍生出天然氣產品,盡管初期產品的性能可靠性尚屬一般,但主要是為了測試市場反應,為后續的研發提供方向。隨后,進入技術深化階段,康明斯開始針對天然氣的特殊特性進行深入研發,對產品進行了多項優化,使得新一代產品在性能上有了顯著提升。

            如今,康明斯已邁入柔性燃料技術階段,推出了能夠兼容天然氣、氫氣及醇類等多種燃料的發動機平臺。相比于前兩代的產品,在設計理念及設計方案上發生了質的變化。賽俊峰透露:“未來,康明斯將繼續在燃氣發動機領域邁出更大步伐,為全球綠色出行貢獻力量?!?/p>

            新產品排量上更加細分,出于哪些考量?

            針對新產品在排量上越發細分的考量,康明斯給出了詳盡的解答。賽俊峰說,過去B系列發動機主要服務于專用車市場,如環衛車等,其動力需求相對較低。然而,隨著市場需求的演變,B系列發動機的應用場景已擴展至載貨車輛和中長途運輸車輛,這些車輛對馬力和扭矩有著更高的要求。因此,為了滿足這些新的應用場景,康明斯逐漸對B系列發動機的排量進行了提升。

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            此外,康明斯中國發動機事業部市場與銷售總經理馬驥進一步解釋了排量細分的原因。他坦言,這其實是中國市場高度內卷的結果。在北美道路市場,康明斯主要提供三款發動機產品,基本就能滿足需求;而在中國市場康明斯則有十幾款產品,以適應不同細分市場的需求。其中,主要原因是中國用戶對發動機扭矩、可靠性等方面有著多樣化的需求。此次發布的7.0L發動機專注于高效、可靠性和低油耗,特別適用于快遞和冷鏈運輸車輛;而6.2L發動機則主要滿足追求經濟性的用戶需求。

            對于散戶而言,他們可能更注重成本因素。因此,6.2L發動機在排量上相對較小,但在成本上更具優勢,從而滿足了這一細分市場的特定需求。

            卡車行業未來走勢如何?

            康明斯副總裁、中國區發動機事業部總經理汪開軍則對行業整體趨勢進行了深入剖析。他說,在當前市場環境下,燃氣、新能源和出口已成為行業的三大支柱。在燃氣領域,康明斯在國六階段就已推出了一套全面的燃氣產品矩陣,并得到了市場積極反饋。盡管,從整個行業來看天然氣產品與柴油產品相比,有提升空間,但我們期待與行業共同努力,仍致力于推出更高效、更優質的產品以支持主機廠和最終用戶擁有更多優質選擇。

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            在出口方面,作為一家全球性公司,康明斯憑借全球性的服務網絡,在近兩年表現強勁。隨著主機廠出口趨勢的增強,康明斯正不斷在低排放區域導入新產品;同時,在歐洲等領先排放市場,康明斯也不斷推出符合歐6標準的新產品,助力中國主機廠走向全球,甚至走向一些領先排放的國家。

            談及在新能源領域,在汪開軍看來,康明斯一方面在傳統內燃機方面持續投入,另一方面積極布局氫燃料內燃機領域,期待在法規和市場條件成熟時推出成熟產品,能夠實現零排放的車輛在內燃氣的平臺上面。此外,康明斯在電動以及氫燃料電池領域也有產品在中國市場不斷落地,例如在上海臨港地區,不管是氫燃料電池的自卸車還是公交車,其行駛里程已突破千萬公里。

            展望未來,汪開軍認為,卡車行業在經歷了2020至2021年的高峰后,自2022年起逐漸步入低谷期,盡管2023年有所恢復,但整體市場仍處于較低水平,特別是國內市場。從整體的情況來看,預計這一趨勢還將持續一段時間。

            澄清15N燃氣機排放事件

            活動當日,康明斯中國針對受爭議的康明斯15N燃氣發動機產品一事,也做出了正面回應和澄清??得魉狗矫姹硎?,康明斯15N燃氣發動機符合國家排放法規的要求,沒有任何排放違規行為。

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            汪開軍介紹,針對康明斯15N燃氣發動機,相關機構委托中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心做了完整測試,相關企業也委托了中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司等國家權威檢測機構做了多次標準以及非標準試驗。包括結冰測試、曲軸箱壓力測試等在內的相關測試,分別在不同溫度、不同工況下反復進行發動機臺架測試和整車PEMS試驗,甚至是極端工況下的非標試驗。試驗結果都顯示,產品符合國家環保要求,沒有任何排放違規行為。

            面對這樣的“危機事件”,康明斯表示,在任何“雜音”面前,不要忘了企業的核心使命,即持續性地為客戶創造價值,不斷地改進產品質量,改進產品的可靠性,只要把握住這些重點,會讓所有的雜音,只是成為一段時間的雜音。

            結語

            明年,康明斯在華發展將邁入第50年。多年來,康明斯深耕中國市場,與各大主機廠深度鏈合,與中國客戶共同打造健康共贏的商用車生態產業鏈。此次,隨著兩款中馬力段新旗艦產品發布,不僅彰顯了康明斯在技術創新和性能優化上的卓越實力,更為中卡市場帶來了更為高效、經濟的動力解決方案,助力行業實現降本增效的同時,也引領著康明斯中國加速邁向低碳零碳發展的綠色未來。

            責任編輯:郝奇
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