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            2024,會更好嗎?來自第一商用車網的新年賀詞

            第一商用車網2024-02-07
            20410

            第一商用車網 謝光耀

            大家好!值此新春佳節,第一商用車網全體同仁恭祝廣大讀者,在新的一年里,財源滾滾,路路亨通;龍行龘龘,前行朤朤;萬事如意,龍年大吉!

            2024年會總結季,廠家的年會開完了,輪到自己公司開。PPT材料寫著寫著,開始走神:2023這一年,究竟發生了什么?回首一看,內容似乎比“單調”的2022年豐富了不要太多,也讓人們的印象深刻了許多。

            印象深刻的2023

            這一年,商用車市場實現了恢復性增長和觸底反彈,從谷底的330萬輛,快速上漲22%,攀升到了403萬輛,比年初預期的要高。這個銷量規模,雖然只相當于2013年的水平,但確確實實給行業注射了一支強心劑,也讓人們看到了中國商用車市場強大的韌性與巨大的彈性空間。

            這一年,包括卡車、客車在內的所有細分領域都實現了增長,實屬不易:重卡同比增長了36%;中卡同比增長12%;輕卡同比增長17%;微卡同比增長24%;輕客同比增長25%;商用車出口同比增長32%。即便是新能源客車遭遇大幅下降環境下的大中客,在出口和旅游客車強勁上升的拉動下,也收獲了4%的小幅上漲。

            2012-2024年我國商用車市場銷量走勢及預測圖

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            這一年,是市場“超級卷”的一年。各家企業在疫情放開后,國內海外同時并舉,各種營銷活動、新車發布會和推廣活動此起彼伏,密度之大、頻率之高,令諸多專業媒體也驚呼:行業實在太卷了!

            這一年,也是行業加速轉型的一年。在新能源化、全球化、智能化、網聯化、燃氣化等趨勢的推動下,各家整車及零部件企業加快轉型升級。尤其是電動化,除了已經入市的造車新勢力外,還有多家造車新勢力在這一年里“下場”,志在顛覆商用車市場現有格局,把一眾傳統車企大佬們“拍在沙灘上”;而福田、解放、江淮、重汽、東風等傳統車企紛紛加大對該領域的投入,一時間,氫能、充換電一體、超級快充/閃充、P2/PS/P1+3插電混、增程等技術路線“亂花漸欲迷人眼”,新勢力和傳統車企勢必要在這一新賽道上決出勝負。

            2023年發生的很多事情,都被我們深深地印在了腦海中。剛剛到來的2024年,會更好嗎?

            趨勢與未來

            關于2024年,業內多數廠家目前的判斷都是個位數增長、小幅增長。隨著市場增長的動能減弱,2024年商用車行業面臨著諸多挑戰,盡管如此,龍年的商用車市場仍有幾個趨勢值得重點關注(筆者在這里選幾個大趨勢談一談,其他的諸如全球化、數字化、智能化、帶貨賣車、場景化等方面不再展開詳述)。

            一是電動化會加速甚至超預期??陀^而言,2023年的商用車電動化速度,其實加速不明顯,全年銷售新能源商用車30.9萬輛(重中輕微卡、大中輕客這七大類品種),同比增長30%,滲透率10.9%,提高了1.7個百分點,均未達到年初的預期;更遑論相比新能源商用車銷量同比增長90%、滲透率提升6.3個百分點的2022年。然而,隨著國家在2023年末連續出臺鼓勵商用車電動化的重要政策,2024年新能源商用車發展速度將會提速,全年銷量有望突破40萬輛、滲透率達到14%左右。電動商用車,已經是眾多傳統車企和新勢力的兵家必爭之地。只不過,傳統車企除了投入氫能和純電外,還全力“押寶”混動;而新勢力則更多聚焦于純電和換電路線。

            二是更多造車新勢力入場?,F在的中國商用車行業有些像六七年前的乘用車行業,電動化滲透率相對不高,拐點未到,各種背景的新勢力看好電動化未來前景,紛紛入局。2023年,已經入局、正在入局、即將入局的新勢力不斷涌現,比如百度和獅橋合資的DeepWay,葦渡科技,載合汽車,壁虎科技,宇通輕卡/重卡,還有2024年馬上要投產的零一汽車、速豹動力、飛巴科技等等。不僅如此,傳統車企福田汽車與博世等培育的卡文汽車已于1月27日發布,甚至于老牌重卡企業廣汽日野也通過股權調整和股東注資,全面轉向新能源業務,上演了一出“老兵新傳”。

            更多新勢力“你方唱罷我登場”,一方面通過為客戶提供更多、更豐富、更具性價比的產品和解決方案,有利于把整個市場的“蛋糕”做大;另一方面也在客觀上激化了新能源商用車市場的競爭態勢,讓這個市場更加“卷”。

            三是電動化+燃氣化雙輪驅動。燃氣車,不僅在重卡領域大行其道,還在輕微卡領域悄悄崛起。很多人知道的是,重卡氣化率在2023年達到了25%,銷量高達15.2萬輛;但很多人不知道的是,由于低運價和低氣價的共同推動,CNG輕型貨車同樣實現了爆發式增長,全年銷售6.8萬輛,同比增長112%,滲透率超過5%,銷量和滲透率同樣創了新高。2024年,不僅天然氣重型貨車的銷量將會繼續大幅上漲至25萬輛以上規模,天然氣輕型貨車的銷量也將進一步上升至10萬-15萬輛。因此,貨車市場“電動化+燃氣化”雙輪驅動,在這一年里會愈發明顯。

            近幾年國內重卡氣化率走勢圖

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            面對充滿機遇和挑戰的2024,我們滿懷期待,也心存敬畏。2024年,您準備好了嗎?

            我們已經準備好!2024年,第一商用車網將全新出發,為讀者提供更優質、更有深度、更有時效性、更獨家的報道和分析,也歡迎您的更多關注、指導和參與。

            責任編輯:李秀枝
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