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            比亞迪首款混動輕卡來襲 百公里油耗9.2L 最大續航超1000公里

            第一商用車網2023-10-25
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            第一商用車網 寧如旭

            城配物流領域又一款重磅混動車型亮相!將如何顛覆市場格局?

            10月18日,比亞迪于淮安卡車智慧工廠發布了其首款混動輕卡T5DM。發布會后,小編試駕了這款新車。作為比亞迪的首款混動輕卡,這款車有哪些亮點?如何滿足卡友的用車需求?

            請看第一商用車網的評測報道。

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            可油可電,最大續航突破1000公里,百公里油耗低至9.2L

            對于新能源輕卡購買者來說,他們最在意的便是車輛在續航和運營方面的表現。在油價攀升、充電不便、續航焦慮等因素的影響下,比亞迪發布的首款混動輕卡T5DM或許能夠成為卡友在運輸路上的得力助手。

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            首先,這款車搭載了比亞迪驍云1.5T高效渦輪增壓發動機。這款發動機是比亞迪依托乘用車同源的核心技術與工藝,并結合物流運輸場景特點,在商用車專屬混動技術平臺研發的產品,其最高熱效率可以達到41%,同時采用米勒循環、高壓縮比設計等技術,令搭載這款發動機的混動輕卡T5DM,讓卡友在運輸路上更為高效。

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            其次,與市場其他混動輕卡不同的是,該車的驅動電機使用的是扁線電機,并集成在驅動橋上面,峰值功率高達150kW;而且電機實現了毫秒級響應,0~50公里滿載加速僅需5.5秒,油門與能量回收的調節也更加線性,同時標配經濟、標準和運動三種行車模式,可根據不同運營場景自動調節。對比市場同類產品,該車起步超車輕松自如,送貨回家快人一步。

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            與此同時,在能耗表現上,第一,這款車采用空氣動力學設計原理,研發設計人員對整車導流罩、后視鏡、保險杠等11處的主要結構進行了18輪次的仿真優化與實驗測試,風阻系數僅為0.42,風阻越低,能耗浪費就少;第二,整車的發動機、增速器、發電機控制器以及驅動電機控制器高度集成于駕駛室下方,體積利用率更高;而且,整車還進行多達16處輕量化設計,載貨量較同級別車型多出300~400公斤的同時,能耗表現也更優。

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            此外,針對輕卡用戶對城配物流場景下各行駛工況上的使用需求,這款車發電系統最高效率達93.2%、用電最高效率達97%;結合整車搭載的18.3kWh磷酸鐵鋰電池,并首創了輕卡領域動力電池直冷技術,空調冷媒作為介質直接參與電池包的熱交換,電池換熱效率提升17%,車輛從30%充電至80%僅需30分鐘,綜合最大續航里程更是超1000公里。

            總結來說,得益于整車在高效性、輕量化等方面的表現,經實際路測,這款車在國道、省道等路況下,百公里油耗為9L;城市綜合路況下的百公里油耗也僅為9.2L,節油率超30%,成為輕卡經濟省錢的新標桿。

            刀片電池加持,集多重安全配置,安全又可靠

            對卡友來說,跑城配運輸,經濟省錢固然很重要,但整車的安全性表現也不容忽視。

            首先,比亞迪混動輕卡T5DM搭載了性能更優的刀片電池,其電池包體采用超強三明治結構,具有超級安全、超長壽命、超級強度、超級集成和超快充電等優勢亮點,而且能夠輕松通過行業最苛刻的針刺實驗,無論高強度碰撞還是碾壓均安然無恙,給用戶以極致的安全保障。

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            其二,比亞迪混動輕卡T5DM更是憑借過硬的產品品質,吸引了廣大卡友的青睞。在行駛安全性方面,該車標配ESC,并搭載了比亞迪自主研發的4.5噸輕卡BSC制動系統,同時將真空泵、真空助力器、真空罐控制模塊等集成在一起。在承載性方面,底盤3/5+6的鋼板彈簧懸架設計,哪怕是通過卵石路、比利時路、共振路、搓板路等嚴苛路段時,也能擁有更為穩定的行車表現。

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            并且,這款車應用了比亞迪在行業內首個輕卡線控制動Onebox方案,整車標配ESC車身穩定控制系統,與行業當前分體式制動系統相比,BSC系統制動響應速度提升了4倍,緊急制動性能提升50%,不僅剎車更快,而且剎車更穩,為用戶駕駛安全保駕護航。

            其三,該車配置多種主被動安全輔助功能,如HHC坡道輔助、TCS驅動防滑、AVH自動駐車、AEB自動緊急剎車、EPB電子剎車、LKA車道保持系統、ACC自適應巡航、HMW車距監測&警告系統、商用車ADAS駕輔系統、PCW前碰撞預警系統等,樹立了輕卡行業安全新標桿。

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            在整車可靠性方面,比亞迪這款混動輕卡完成了吐魯番地表最高75℃高溫、漠河最低50℃高寒、格爾木海拔4800米高原的“三高”測試,以及風洞實驗、蛇形繞樁實驗、穩態回轉實驗、20%坡道駐車實驗等30多種用車場景的驗證,累計實驗驗證里程超過100萬公里,為卡友提供更為卓越的安心駕乘保障。

            另外,據悉,依托乘用車成熟的混動技術和上百萬的用戶口碑認證,比亞迪在商用車上更是作了各個層級的適應性匹配,6年30萬公里的質保以及千錘百煉的產品品質,更是讓卡友在城配運輸的路上更有底氣。

            DiLink+轎乘化設計,智能更舒適

            隨著新能源輕卡的迭代升級與技術更新,以及當前越來越多的年輕群體加入到城配物流大軍中來,車輛智能化與舒適性表現越來越成為卡友選擇輕卡的重要方面。

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            具體來看,在智能化方面,比亞迪混動輕卡T5DM搭載比亞迪DiLink系統,可集眾多貨運App于一體,提升了卡友接單的便利性與可操控性。而且,個人用戶可在手機上安裝比亞迪卡車智能管家App,可使用遠程解閉鎖、遠程開啟空調、智能定位等特色功能,對車輛進行智能化的管理。針對車隊用戶,比亞迪更是提供定制開發車隊管理App,車隊監控、數據分析、運營管理等功能,幫助用戶實現車隊精細化管理。

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            在舒適性方面,小編坐在車內明顯感受到熟悉的乘用化“身影”。例如,中控臺中央配備了10.1寸旋轉觸摸屏,集成智能語音控制、多媒體控制系統、倒車影像等功能,觸手可及,十分方便。并且,液晶儀表、多功能方向盤、一鍵啟動等功能在駕駛起來也十分舒適;EPS電動助力轉向,轉彎靈敏度更高,轉向更輕松;傳統輕卡車型主副駕之間手剎與換擋機構,在這款車上也作了改變,集成在中控臺并改為EPB電子手剎與旋鈕式電子換擋,主副駕之間實現貫通,空間更大,“躺平”也再不是難題。

            結束語

            強大基因,開創輕卡新紀元。

            在商用車新能源化、智能化發展的關鍵期,比亞迪如此大陣仗的發布首款混動輕卡T5DM,不僅意味著其對新能源輕卡市場的勇于探索與精準把控,似乎還傳遞出一個重要信號——比亞迪將開啟新能源商用車發展的全新時代,其產品也正朝著全型譜布局??梢哉f,這無疑為比亞迪在商用車市場的“大展拳腳”進一步加碼。

            大家認為比亞迪這款混動輕卡T5DM究竟如何?歡迎在評論區留言。

            責任編輯:王佳妍
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