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            劉銀平:價值領航,匠心打造環衛清運新深圳模式

            本站2024-03-31
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            2024年3月26日-28日,2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會主辦,以“新步伐?新成效?新提高,助力商用車產業高質量發展”為主題,基于行業高質量發展要求、國家“雙碳”目標實現、汽車產業轉型和創新需要,以創新促改革、促轉型、促發展,助力商用車產業高質量發展。其中,在3月28日上午舉辦的“主題論壇三:提升國際化能力,助力商用車海外發展”上,深圳東風汽車有限公司副總經理劉銀平發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄:

            劉銀平:價值領航,匠心打造環衛清運新深圳模式.png

            各位領導,各位嘉賓,上午好!我是來自深圳東風的劉銀平,今天我跟大家分享的主題是“價值領航,匠心打造環衛清運新深圳模式”。我覺得今天我們大家談論這個主題是出海,其實出海我是這么理解的,首先是產品和服務的出海,第二是模式出海,最后是整個品牌乃至整個生態的出海。所以我今天我演講的主題先把環衛清運的深圳模式跟大家做簡要一個分享。

            整個深圳環衛清運模式的演變,總結成一句話,就是創新的時代引領模式的變革,先進的模式成就卓越的企業。每一個模式的變革,一定是由客戶價值驅動的,主要體現在經濟性、高效率以及節能減排。整個深圳清運模式變革總體應該是經歷了五個階段,同時也伴隨著深圳東風的成長:

            第一個階段大概是從1978年到1987年,這個時候主要是一種人工和簡易機械的清運模式。到了1988年到1997年,這個時候我們把它定義成2.0的階段,這個時候主要的特點是機械專業化的清運。在1998年到2014年,這個是3.0的階段,這個時候就初步實現了機械的智能化,而且是收押運的一體,智能化的收集。在2015年到2024年,就是低碳智能和網聯化,這個有垃圾分類,包括設備網聯底智能化,這個我們把它定義成為4.0的階段,最后也是2024年以及未來,我們會逐步的打造深圳清運模式的5.0階段。

            在整個發展過程當中,深圳東風也逐步實現了成長,比如說在1.0階段的時候,深圳東風成立了在整個注冊地在深圳的福田,在第二階段我們推出了第一款國內后裝式的壓力拉力車,在3.0階段我們也開發了對應的產品,在4.0階段為更多的客戶創造了價值,也帶來了更多的產品。包括2023年研制的LNG勾臂車,在整個全國市場占有率是第一的。在5.0的階段我們又布局了整個十堰工廠,未來是繼續為客戶創造價值,引領這個模式的變革。在整個變革的過程當中,我們深圳東風有個具體的案例,也就是最前面的這句話。我們我們的產品經歷了四個換代,我們現在的載重量,還有壓縮的效率,以及噪音統統都進行了升級和迭代。

            這是簡單的把幾個模式做一個簡單的回顧。在1.0階段就是人工+簡易機械的方式,這個模式的特點就是手推車和平板車收集,垃圾不壓縮,車輛來進行運輸。在這個過程當中整個碳排放的量是比較大的,整個費用也是比較高的。

            在2.0的階段就是1988年到1997年,實現了機械專業化,這個模式就是用壓縮垃圾車進行清運,這個模式特點比如有側掛桶車、后裝壓縮車收集、壓縮、運輸一體;配備多種翻轉機構,實現半自動作業。同時在1998年到2014年,基本實現機械自動化。在這個過程當中碳排放是進一步降低的,總費用也進一步得到壓價。和1.0的模式相比,勞務強度是大幅的降低了,費用也減少了2.6億左右,占比達到了18.6,碳排放占比達到了17.8%。

            在3.0階段,也就是2010年到2014年,技術上是基本上實現了機械的自動化。模式的特點是小車收、大車運,然后中轉站壓縮,收壓運細致分工,綜合效率得到進一步提升,同時可配備翻轉斗和翻轉架。在3.0和2.0模式相比,費用是進一步得到了降低,降低達到19.7%。排放量,碳排放量是進一步得到了減少,減少了2.04萬噸,降低達到35.6%。

            接下來是深圳現有環衛的清運模式,我們把它定義成為4.0,這里的主要特點是小車小范圍進行分類、收集,中轉站壓縮、減容、脫水,長距離運輸到焚燒廠。這個模式的主要優勢體現在五個方面,一是小車收集,然后中轉站的集中壓縮處理,還有大型的長距離運輸,分工比較細致,綜合的效率實際上是更高的。二是連體壓縮箱,包括中轉站它的占地是比較小的,場地的要求簡單,尤其在深圳這種寸土寸金的地方,這個模式是非常適合的。三是連體箱設備和車輛標準的匹配,然后調度機動靈活,可以解決市場化運營的期限的問題。四是環境的影響比較小,然后排出來噪音、污染包括臭氣擾民的這些問題。五是既滿足市場化經濟性的要求,也取得了環保的社會效應。

            在4.0這個階段中間有幾個小的變化,以4.0這個模式為例,那時候主要是倡導電動的低碳化,主要模式是連體箱+中型勾臂車模式,和3.0模式相比,包括碳排放是進一步減少。在4.0和4.1過渡期間,主要這個時候有了新型的概念,叫垃圾分類收集,還有分類運輸,在2021年起這個模式又重新推出了一款新的產品叫LNG,是進一步實現低碳化,整個費用得到了進一步的減少。

            這個是對以電動的31噸的勾臂車和天然氣的,還有燃油的,做了一個細致的對比,6年的總成本,然后電動的應該是最低的,然后是天然氣,然后燃油是最高的。深圳為什么這個時候要推出LNG這個模式呢?是因為前幾年電動化的產品還不是那么成熟,續航里程還不是那么長,所以我們推出了這樣一個LGN清潔能源的模式。

            通過數據的分析,整個LNG和純電動勾臂車和燃油車相比的話,這個經濟性是更好的,降低了大概20%。第二個是根據時間的氣耗,根據碳排放的時間來講,它跟電腦是基本相當的。第三個是LNG排放的清潔性,以及使用的清潔性,短期深圳全部都是采用LNG的模式,應該說是電動化的產品在完全趨于成熟的階段,是一個比較好的選擇。

            小結一下,深圳環衛清運模式經過了大概四個階段的發展,根本的動力在什么地方?我們認為還是客戶價值的提升,是推動整個清運模式變革的根本動力,體現在三個方面:一是經濟價值;二是效率方面提升;三是節能減排。

            對于未來展望,我們深圳東風將和深圳一起,然后繼續打造環衛清運模式的5.0,這個清運模式未來會向著智能網聯化和零碳化的方向發展,進一步來提高客戶的價值。這個模式的主要特點是前端是智能化的小型環衛車在進行收集,中端是為靜音連體移動箱壓縮中轉,后端采用LNG,包括氫醇,以及氫燃料電池來進行運輸。前端小型的電動車,它是一種無人化的智能環衛車,現在深圳東風也正在開發,它主要有六大優勢,基于時間原因我就不再一一詳細的贅述了。

            在終端就是移動的壓縮中轉,整個特點是機動性比較好,密封性比較好,包括垃圾箱的建設途徑是非常簡單的,尤其適合收集半徑在3公里左右,運距在30公里左右的一個狀態,整個連體箱它是更低碳、更智能、更環保。

            未來連體箱的發展方面有五個方面:一是伺服控制壓縮高效、節能降耗。二是壓縮運行噪音低不超過65分貝,就是進一步給居民帶來一個安靜的環境。三是滿足翻轉和壓縮同時能夠正常運行。四是封閉壓縮,沒有二次污水的滴漏。最后一個是輕量化的箱體,然后不超載。這是整個中端的。后端就是重型的環衛車輛來進行運輸,我們在后端可能會匹配LNG、純電、燃料電池和氫醇這種重型環衛車的車輛運輸。這個追求的特點就是零碳,零碳的方式有三種,一個是氫醇,還有一個是電動,另外一個就是氫燃料電池,去年深圳在去年的10月7日發布了未來在這一塊的部署,以LNG為主,電動為輔,包括試點氫能,這個來提升重型環衛車在清運領域這么一個新能源車輛的使用比例。

            同時大家可能對電動化,包括氫燃料電池了解的比較多,我這里就沒有詳細的描述,今天提出一個新的能源發展方向。我們認為在新型燃料氫醇這一塊它全程是能夠做到不增碳的,是一個比較好的技術路線。它主要有這么幾個特點,它是將現有傳統的內燃機進行升級改造,然后采用氫醇高壓霧化、燃料,高效的進行發電,然后結合混合電驅動技術,我覺得是當前重型環衛車節能減碳更為經濟合理這么一個技術路線。三個特點是不生碳、低成本、易實現。細化來講,體積和能量、密度綜合是比較高的,是接近汽油的。就是在右上角大家可以看一下。第二個,整個制取的過程,就是氫醇的制取是需要稀釋二氧化碳的,它燃燒在排放二氧化碳,使整個全過程能做到碳是零排放的。第三個,成本比較低,大概是柴油的1/3。第四個,生產的供應比較充足。目前國內的產能大概占了全球的60%。第五個,常溫常壓的液態,儲運比較方便,氫燃料這塊氫的運輸就是個問題,包括儲運。第六個,加注特別方便?,F有的加油站進行了簡單的改造之后,就可以繼續利用。

            在未來展望這塊,我們還會向著整車一體化的方向去進行研發和生產,這樣的話就更加專業,使整個底盤無須改裝直接就可以下線。同時我們也會布局一個系列化的產品,不僅是重型的,中型的和輕型的我們也會布局。主要有三個優勢,一是整車重心降低,提高整車穩定性、安全性。二是整車輕量化,零部件會進一步減少。三是整車的成本更低,具備更強的性價比。

            在出海這塊是我們今天論壇關鍵的一個主題,最近特別流行一句話,叫“不出海,就出局”。我們深圳東風也在把深圳的這種模式逐步的向世界去宣傳和推廣。包括我們最近接待了一個俄羅斯的客戶,他們是基于很多用途場景的,是這種壓縮垃圾車,就是對應深圳模式3.0的這種狀態,它是需要后輪主動轉向的這種壓縮垃圾車。這個有什么樣的好處呢?是能夠進一步減少車輛的半徑,讓它的工況適應性更加強。

            時間確實比較緊張,最后兩張了。一個是我們深圳東風對于整個未來的布局,我們還是秉承我們“美化環境、呵護家園”的使命,不停的為客戶創造價值。也誠摯地邀請各位領導包括專家蒞臨我們深圳東風的十堰工廠來指導工作,謝謝大家!

            (注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱)

            責任編輯:李秀枝
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