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            馮衛:專用車電動化發展趨勢和挑戰

            本站2024-03-31
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            2024年3月26日-28日,2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會主辦,以“新步伐 新成效 新提高,助力商用車產業高質量發展”為主題,基于行業高質量發展要求、國家“雙碳”目標實現、汽車產業轉型和創新需要,以創新促改革、促轉型、促發展,助力商用車產業高質量發展。其中,在3月28日下午舉辦的“主題論壇五:開拓新賽道、新領域,推進專用汽車產業發展”上,中車時代電動汽車股份有限公司貨車研究院專用車技術部部長馮衛發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄:

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            尊敬的各位領導、各位行業精英、各位同仁們,大家下午好!我叫馮衛,來自于中車時代電動汽車股份有限公司,很高興今天下午在這里跟大家做一個分享,就是專用車電動化發展趨勢和挑戰。就像剛才標準化領導說,專用車范圍很廣,合并后還有118個專用車名稱,專用車電動化發展趨勢和挑戰這個話題我怎么講呢?接下來請聽一下。

            我從三個方面給大家做分享,第一個是國家宏觀政策及行業現狀。第二個是專用車的電動化發展趨勢和挑戰。第三個是中車電動的專用車系統解決方案。

            國家對于新能源政策不斷加碼,從2020年9月份提出來碳達峰、碳中和,到2023年2月份國家八部委提出關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點工作通知,到去年11月份八部委印發了關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化的試點通知,北京、深圳、重慶等15個城市作為先行試點的城市,到去年12月份,國務院又印發了關于空氣質量改善行動計劃,要求到2025年試點城市的一些公共領域的車輛,新能源汽車的比例不低于80%。這個宏觀政策對我們是不斷加碼推行新能源率。

            專用車這個市場到底有多大?到底我們有哪些機會呢?我們先看一下專用車市場行情怎么樣。我們可以看到在2023年全國專用車銷量是105萬輛,同比2022年增長了7.75%,還是屬于歷史的低位,專用車量級就是百萬量級。我們看到去年9月份,專用車銷量是逐漸回暖。

            再看第三張圖,專用車到底細分領域銷量怎么樣,包括普貨物流、市政環衛、冷鏈運輸、工程建筑、應急保障,其中普貨物流占了70%,市政環衛占了7.33%,這是2023年的數據,冷鏈物流占了5.17%,我們可以看到普貨物流占的比例是非常大的。

            第四個圖是普貨物流到底還包括哪些車?包括廂式運輸車、倉柵式運輸車,這加起來接近90%,所以這個市場是比較大的。

            我們再看一下市場玩家有哪些?普通的物流車還是以北汽福田、一汽、上汽五菱、江淮汽車,頭部玩家。目前新能源物流車有很多種類,比如微面、輕面、微卡、輕卡等等,它市場增量也不一樣。所以在2023年,普貨物流車的銷量在去年是20萬臺,滲透率達到26.98%。

            再看一下環衛,剛才說是排名第二,環衛市場在去年實現了銷量8萬臺,新能源6000多臺,滲透率是8.12%。去年環衛新能源增量是28.37%,增量還算是可以的。包括今年1月份、2月份環衛的量相對于去年整體往上走,市場行情是非常不錯的。

            剛才介紹冷鏈運輸和工程建筑車。冷鏈運輸車2023年相對于2022年是有所增長,工程建筑還是處于低谷,還是在往下掉。

            前面講了物流車的大盤,新能源專用車目前到底會怎么樣呢?前面說了20萬臺,增長率從2021年6萬多臺到2022年15萬臺,到2023年22萬臺,包括物流運輸、市政環衛、工程運輸,它的占比都不一樣,其中環衛目前頭部玩家有中聯、宇通、福龍馬。工程建筑頭部玩家是三一、徐工、中聯重科,這個我們大概了解一下就可以了。

            我們專用車這么大,物流它新能源率20%幾,環衛市場的專用車市場滲透率到底有多大?我這里列舉了兩張圖,一個是保潔類環衛車市場滲透率到底怎么樣,從2016年到2017,滲透率不停在往上升,清洗車的市場滲透率40%,每賣出10臺清洗車就有4臺是純電動的清洗車,所以它的滲透率是非常好的。后面會講到為什么清洗車的滲透率比較好,因為它經濟性比較好。

            第二欄就是路面養護車去年賣得很好,還有洗掃車滲透率也是非常高的。

            我們再看第二張圖,是清運類的環衛產品,有一項非常特殊,密閉式垃圾車,它滲透率非常高,主要在深圳銷售。下面的垃圾車類的滲透率并不高,20%幾、10%幾的滲透率。其中市場銷量最大的壓縮式垃圾車目前銷量每年都在1萬臺,但是滲透率只有3.97%,滲透率還是不行的,后面看一下為什么它滲透率不行。

            我們看一下專用車電動化發展趨勢和挑戰。這個不用說了,電動化肯定是大勢所趨,我們國家倡導,政策不斷加碼,所以電動化肯定是大勢所趨。

            機械化,人工成本占比比較高,環衛行業人工成本占比是60%到80%,機械代人這是大的趨勢,后面我看到有美團送貨,肯定機械化的趨勢是無法阻擋的,肯定是一個大趨勢。我們可以看到智能化,前面冷鏈的領導也講了,車不夠智能,不夠省人,精細化做得不好。所以環衛裝備也是不夠智能,目前環衛裝備的人力投入比較大,智能化也是大勢所趨。

            物流車有很多痛點,剛才冷鏈的領導很多抱怨,我們要一起合力把冷鏈物流這個行業做好,車輛做好,讓客戶價值最大化,產品安全、可靠、經濟。

            冷鏈物流車有很多問題,比如續航能力低,載貨能力低、科技感差、購車成本高,出勤率低都是它的問題。

            這個圖會解釋為什么前面的清洗車滲透率這么高?這個數據可以看到燃油產品,以為18噸的洗掃車為例,包括8噸的壓縮車為例,燃油產品的價格跟純電產品價格差了將近1倍。按照生命周期核算,洗掃車在第二年基本上能夠收回成本,環衛一個項目的周期一般三到五年,所以很多人愿意去買洗掃車,因為它的投資回報率是非??斓?,相對燃油車。但是垃圾類車輛可能到第四年才有綜合平衡,所以垃圾類車輛目前滲透率不高是有原因的,因為經濟性偏弱。今天說寧德時代電池往下降,可能會低于500,環衛車如果提升使用效率,電耗越省,綜合平衡點可能會往前面走,比如洗掃車可能第一年就平衡了,壓縮車可能第二年、第三年就平衡了。

            前面那張圖,有的友商在貨車領域打出來油電同價,目前有些行業輕卡的、物流的油電同價。今年比亞迪把桌子掀了,在乘用車行業說電比油低,我相信在專用車行業也會有這一天,但這一天會在什么時間來臨,比如說2025年、2026年、2027年等等,那場戰爭肯定會有頭部廠家掀桌子的,我們要為那天做好準備,因為整個電動化的趨勢是不可逆的,我們還是為那一天做好準備,為整個行業降低運營成本。

            這個挑戰還有一個問題,就是目前純電動車大家都知道,純電動車產品整備質量比較大,大于燃油車,10%到25%不等,它整備質量比較大,導致它的有效質量比較小。這是通過我們國家在引導,比如今年關于調整購置稅的補貼問題,對EKG值和能量密度做了調整,比如能量密度調到了125,EKG值從0.49到0.29,這要求我們不停去降低整車的整備質量,做輕量化設計,我們的能耗會越來越低,節能減排。

            環衛這個行業,包括剛才說的物流行業,目前智能化非常低,人工占比60%到80%,智能化和無人化也是不可逆的,因為中國進入老齡化以后,人力資源是越來越貴。

            再看一下中車電動到底我們的解決方案會是什么。中車電動首先是屬于中車集團下面的一級子公司,我們目前在全國有一個中心九個基地,中心是在湖南株洲,歡迎大家去我們總部參觀,九個基地包括重慶、成都、常德、沈陽、石家莊、無錫、寧波和長沙、廣州。

            我們客車銷量是行業內排名第三,研發團隊是院士領先的500人的科研團隊。我們核心優勢,中車電動是做電驅起家的,核心的三電系統(電驅、電控、電池PACK)我們自己可以做。

            中車電動構建的是全產業鏈的加持“3131”產業布局,從元器件到關鍵部件,到整車,到平臺,到一個解決方案,一個解決方案叫電動,比如我們在搞“電動株洲”,把整個城市全部電動化,這是大的一盤棋,需要很多人一起去做。

            我們常德超級工廠也是全球的標桿,2021年投入使用,目前是生產客車,當然部分的專用車也在那邊生產。

            我們核心科技剛剛說了三電系統,我們也是干這個起家的,我們的核心科技離不開三電T科技。

            可靠耐久,包括電機、電控。我們的T科技可靠耐久,我們從元器件、部件,這些實驗是通過國家認可委認可的,三級檢測體系。

            我們的動力科技,包括控制總成、傳動總成、儲能總成、輔助系統都是自研。

            我們的節能科技,做電驅起家的節能科技肯定不會差,很多頭部廠家都是對標我們的節能,我們怎么做控制,怎么做驅動。

            電池,我們做電池PACK,安全也是非常好的,我們做智能科技,通過云智通能夠掌握全國我們自己的車輛在網上的情況,有問題我們可以看到,包括我們的調用。

            這邊是我們產品的介紹,就是物流車,物流車目前打造了屬于自身特色的物流產品,屬于起步階段,有長續航、低能耗、高安全、高舒適型、高承載等特點。

            我們的智慧物流解決方案,我們通過互聯網、云計算、區塊鏈等技術有效連接干線物流、城配物流,這個系統在湖南常德和衡陽已經上線在用,包括APP端已經在用。我們自己的車能接入,外部的車同時能接入,在這個平臺上可以接單。

            我們的環衛提供的是整體解決方案,我們首先根據目前的作業場景去定位場景的特點,然后去提供整套的新能源產品。別人說離開場景談場景是耍流氓,任何產品是要落實到具體的場景上去,分析場景的特點,有針對性的做差異化的競爭力。

            垃圾收運產品也是一樣的,我們還是為客戶打造中車環衛項目核心運營算法,向客戶推薦經濟最優的環衛裝備和環衛產品。

            我們的核心優勢,比如環衛產品是比較齊全的,無人環衛技術,包括城市資源優勢,包括全產業鏈的整合能力,央企背景、資金實力都是我們的核心優勢。

            這是我們的產品介紹,純電動洗掃車,行業內非常有競爭力,特別是行業獨創的項提增容技術,行業內很多廠家是不具備的,廂體增容大于競品的20%以上,作業時長遙遙領先。

            我們的純電動清洗車,也是輕量化設計,相對競品來說,我們的連續作業時長可以打于10%以上。

            我們無人作業洗掃車,這款車去年去了澳門參展,2023年會在株洲打造一個18噸的無人作業洗掃車的示范場景,這款車在廠內實現了L3級別的自動駕駛功能。

            目前我們是打造整個經營城市戰略,把城市的環衛產品連在一起,我們可以把它組網,把相關的單位,包括環衛平臺、運營公司、修理廠、政府單位全部組網起來,我們把這個數據云端交付給政府,解決政府目前有些小企業小、散、亂的情況,為政府節約開支,提高運營效率。

            也打造了株洲天元區一體化項目的標桿,綜合降本18.7%,我們有我們的充電平臺解決方案,我們為客戶匹配怎么樣的充電解決方案,體系化的。

            最后是我們的12星級服務,在行業內也是遙遙領先的。

            最后我提一個倡議,具備全產業鏈整合能力、具備經營城市資源優勢、掌握自主三電系統的新能源專用車裝備企業,共同參與我們的經營城市戰略,達成國家八部委《關于組織開展公共領域車輛全面電動化現行去試點工作的通過》要求:2023—2025年,城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物料配送力爭達到80%,這個目標我們一起去實現國家的戰略目標,大家一起攜手。謝謝!

            (注:本文根據現場速記整理,未經演講嘉賓審閱)

            責任編輯:李秀枝
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